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泵车耐磨管

发布日期:2019-05-22
泵车耐磨管

  耐磨泵管也称作泵车臂架管,泵车耐磨管,汽车泵管,安装在泵车臂架上,通过它把混凝土输送到一定的高度,距离。


        耐磨泵管的耐磨效果更好,使用寿命是普通泵管的3-5倍。耐磨泵管的出现减少了泵车更换管道的次数,为车主减少了费用,得到了广大客户的一致认可。耐磨泵管的材质有多种,挺常见的是45mn与55mn,45mn的耐磨泵管混凝土输送量在20000方以上。55mn材质的效果更好,价格也要高一些。耐磨泵管的厚度包括4.5mm,4.8mm两种,壁厚4.5mm主要应用在40米以下的泵车上,如果您的泵车超过40米,请选用壁厚4.8mm的。


        耐磨泵管使用合金钢管焊接,经过高温淬火处理,使耐磨泵管内壁形成2.0mm的耐磨层,耐磨层硬度达到HRC60以上,两端焊接标准的125A法兰,镶嵌硬度60以上的耐磨套,保证了混凝土的输送量。温馨提示:当混凝土输送量达到10000方以上,请180°旋转泵管,使耐磨泵管均匀磨损。

     

      车泵管说明:我公司的耐磨管设备采用德国FLE高频热处理设备,淬硬层硬度高,大于洛氏硬60,淬硬层均匀,能够克服软带现象。我公司今年生产的单层耐磨管主推质保3--4万方,双层耐磨管和双层弯头质保5---8万方。省去了经常换管的麻烦;管用一年。

我们公司耐磨管的质量承诺:

1.为了解决耐磨管法兰口处容易磨漏的缺点,我们采用了加大发兰,选用高耐磨加大8cm耐磨套,更好的保证了产品的质量.。

2.我公司单层耐磨管材质分为:55MN和45MN,方量在三万方至四万方!双层管采用的是60MN高烙铸铁材质,方量在六万方至八万方。内胆硬度达到65-68。

3.公司耐磨泵管采用焊接方式为二氧化碳保护焊,低温自动化焊接,焊接饱满无飞溅。采用等离子切割,不偏口,尺寸1毫米误差。我公司针对出口产品设定了烤漆车间,烤漆弯管,烤漆直管,烤漆管卡,烤漆产品外观美观,不掉油漆!(颜色客户定)。

4.我公司具有严格完善的质量检测体系,对每一根出厂的耐磨管法兰上都打有生产的的日期和生产班次,合格出厂后也能有理有据的进行跟踪服务,这样也大大提高了制做工人和检测人员的责任心,对产品质量有了很好的保障

5.我公司针对客户要求研发了质保七万方的双层弯头,末端专用弯头,解决了客户常换管的难题。

6.公司承诺:如客户在产品质保方量内出现质量问题,公司免费退换。如因操作不当或人为无意损坏,公司只收取产品的成本费。为客户更换。

我公司采用先进设备,高频热处理技术使管体内表面形成高强度、高耐磨层、焊接饱满,能承受更多冲击与磨损,大幅度提高使用寿命是普通输送管径的4-5倍!耐磨泵管内壁经过特殊处理,具有一定的抗压和耐磨性;一般使用方量不低于5万方,质量达到较高水平,产品自投放市场后.供不应求.深受全国广大客户好评。


     车泵管说明:我公司的耐磨管设备采用德国FLE高频热处理设备,淬硬层硬度高,大于洛氏硬60,淬硬层均匀,能够克服软带现象。我公司今年生产的单层耐磨管主推质保3--4万方,双层耐磨管和双层弯头质保5---8万方。省去了经常换管的麻烦;管用一年。

我们公司耐磨管的质量承诺:

1.为了解决耐磨管法兰口处容易磨漏的缺点,我们采用了加大发兰,选用高耐磨加大8cm耐磨套,更好的保证了产品的质量.。

2.我公司单层耐磨管材质分为:55MN和45MN,方量在三万方至四万方!双层管采用的是60MN高烙铸铁材质,方量在六万方至八万方。内胆硬度达到65-68。

3.公司耐磨泵管采用焊接方式为二氧化碳保护焊,低温自动化焊接,焊接饱满无飞溅。采用等离子切割,不偏口,尺寸1毫米误差。我公司针对出口产品设定了烤漆车间,烤漆弯管,烤漆直管,烤漆管卡,烤漆产品外观美观,不掉油漆!(颜色客户定)。

4.我公司具有严格完善的质量检测体系,对每一根出厂的耐磨管法兰上都打有生产的的日期和生产班次,合格出厂后也能有理有据的进行跟踪服务,这样也大大提高了制做工人和检测人员的责任心,对产品质量有了很好的保障

5.我公司针对客户要求研发了质保七万方的双层弯头,末端专用弯头,解决了客户常换管的难题。

6.公司承诺:如客户在产品质保方量内出现质量问题,公司免费退换。如因操作不当或人为无意损坏,公司只收取产品的成本费。为客户更换。

我公司采用先进设备,高频热处理技术使管体内表面形成高强度、高耐磨层、焊接饱满,能承受更多冲击与磨损,大幅度提高使用寿命是普通输送管径的4-5倍!耐磨泵管内壁经过特殊处理,具有一定的抗压和耐磨性;一般使用方量不低于5万方,质量达到较高水平,产品自投放市场后.供不应求.深受全国广大客户好评。


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